5月18日，在“2009中国汽车产业发展国际论坛”启动之际，本报记者采访了论坛主要主办方———中国汽车技术研究中心主任赵航先生。 
　　
　　自主品牌进入健康发展阶段 
　　
　　2009年1~4月，在全球其他主要汽车市场仍处于低迷状态下，中国汽车市场产销量已经于3、4月连续创出历史新高，并持续超越美国市场，成为全世界的领头羊。对此赵航认为：“我们的总量之所以能够成为全球第一，靠的主要是自主品牌产品的贡献。应该说自主品牌发展的空间比以前大了，发展得也比以前健康了。” 
　　
　　对当前汽车市场怎么看，赵航也有他独到的见解———“汽车市场的流动性比房地产市场好，现在买房的人不多，观望的、看的人多。而现在买汽车的人是真出手，许多城市买汽车要排队，有的车型甚至出现了脱销现象。” 
　　
　　“从这次上海车展看，自主品牌企业都推出了不少新车，有些企业是以方阵的队列展示。你看吉利打造一款‘帝豪’样车得花几百万元，没有实力的话怎么打造？”看得出来，赵航把自主品牌企业的进步看在了眼里。 
　　
　　当记者提到本次上海车展上有不少自主品牌车都被怀疑有模仿的痕迹时，赵航讲了一位自主品牌企业老总说过的话———“一对一地抄叫抄袭，一对十地抄叫借鉴，一对五十地抄则叫创新。”赵航也表示：“如果你能把50款车的优点都集中在你的车上，又使得它哪个车都不像，那说明你不是在简单地模仿。” 
　　
　　办成“汽车行业的达沃斯” 
　　
　　回顾已经举办的四届论坛，赵航认为，论坛的主办方集中了当今国内汽车业界最权威的几家机构，得到了全行业的支持，已经成为国内汽车业精英汇聚的场所。“就拿2008年论坛来说，国内主要大企业老总几乎都到了，你说是不是高峰论坛？”赵航说。 
　　
　　实际上，中国汽车产业发展国际论坛从创办那一刻起就一直扮演着政府与企业间沟通的角色。赵航透露：“每次论坛举办之前，汽研中心与组委会都会与政府相关部门进行沟通，把企业的意见汇集成纪要提供给他们。将来这些意见就有可能在政府相关部门的工作中加以考虑，在相关政策中得到体现。” 
　　
　　从已经举行过的四届论坛我们也能发现，2005年论坛的年度主题是“中国汽车产业‘十一五’发展规划”，2006年年度主题是“汽车产业结构调整及国际化战略”，2007年年度主题是“环保、节能、绿色制造”，2008年年度主题是“改革开放三十年，从制造大国迈向产业强国”。可以说每一年度主题皆抓住了当年汽车行业发展的主脉络。 
　　
　　今年，中国汽车技术研究中心第一次提出了打造“汽车行业达沃斯”的概念。当记者问到对于“汽车行业达沃斯”的目标有没有具体时间表时，赵航表示：“什么时候汽车相关行业政府部门领导以及各国内外相关团体、企业负责人不用请都主动来参加这个会，我们可能就真正办成‘汽车行业的达沃斯’了。”