日前，天津一汽丰田宣布，由于手动变速器挡杆固定螺母可能脱落，将从11月3日开始，召回涉及车辆总计83406辆，与此同时，广州丰田也宣布由于同样隐患，召回278辆雅力士轿车，这也是国内召回制度实行以来，外资品牌在华不同合资企业首次同时召回汽车，业内专家分析指出，由于南北丰田采购同样的变速器，使得丰田系产品身陷“变速器”危机，也暴露出丰田品牌在中国的零部件生产和采购体系问题。

　　一汽丰田公关部的有关负责人告诉记者，由于天津工厂的员工未按规范操作，致使换挡控制轴与挡杆固定螺母没有达到要求的扭矩值，才出现了如此大规模的车辆质量隐患。广州丰田的有关负责人表示，相关车辆的变速器全部为采购件，在发现问题之后已经进行处理。而丰田中国的有关负责人称，广丰雅力士和一汽丰田召回车型的变速箱为同一个零部件生产商提供，也是导致南北丰田因为同样的隐患召回产品的原因。

　　业内专家指出，对于汽车制造业来说，由于螺丝扭矩不足召回，是一个低级且严重的操作错误。这种不符合规范要求的操作，说明丰田对于装配员工的培训和规范化管理存在漏洞。而召回车辆最早涉及到去年5月，也说明丰田的生产现场工程师和相关过程审核人员工作存在疏漏。